Systemy przesuwne Aluplast

Rozwijający się eksport powoduje rosnące zainteresowanie polskich producentów okien konstrukcjami uznawanymi w naszym regionie za nietypowe, a które w wielu krajach traktowane są jako standard. 

Przyzwyczailiśmy się do tego, że skrzydła naszych okien rozwierają się i/lub uchylają i to w kierunku do środka pomieszczenia. Są jednak regiony Europy i świata gdzie wygląda to zdecydowanie odmiennie.  Jednym z przykładów tzw. okien nietypowych są okna przesuwne. W naszej części Europy okna ze skrzydłami przesuwnymi wykorzystywane są głównie do budowy drzwi tarasowych. Najpopularniejsze są drzwi typu PSK (drzwi przesuwno – uchylne), wykonywane ze standardowych profili okiennych z użyciem skomplikowanego mechanizmu okuciowego, pozwalającego na przesuw i uchył skrzydeł. Coraz częściej stosowane są również systemy drzwi unoszono-przesuwnych typu HST, które pozwalają na budowę dużych, szczelnych i łatwych w obsłudze przeszkleń. W regionach o cieplejszych klimatach od naszego popularne jest stosowanie okien ze skrzydłami przesuwnymi. Tego typu konstrukcje charakteryzują się:

• Prostą funkcją przesuwu skrzydeł (bez możliwości uchyłu).
• Zastosowanime tzw. uszczelek szczotkowy na styku skrzydeł z ościeżnicą oraz pomiędzy skrzydłami.
• Ograniczoną gamą szerokości pakietów szybowych.

Nie są to rozwiązania, które sprawdzą się w ostrych klimatach zimowych, ale doskonale funkcjonuje w cieplejszych rejonach, np. w krajach śródziemnomorskich. Dziś przyjrzymy się szerokiej gamie systemów okien przesuwnych aluplast. Występują one pod nazwami:

• Mono-rail
• Duo-rail
• Multi-sliding

Mono-rail

System przeznaczony jest do budowy okien, dla których nie stawia się wysokich wymagań izolacyjności cieplnej. Głównym powodem jest stosowanie pojedynczego szklenia. Charakterystycznym rozwiązaniem tej konstrukcji jest montaż szyby w kwaterze stałej bezpośrednio w ościeżnicy, a nie w skrzydle, tak jak ma to miejsce w pozostałych systemach. W tym przypadku wymiar światła szyby kwatery stałej jest większy od kwatery ruchomej o szerokość skrzydła. System posiada jeden tor jezdny i umożliwia budowę okien wg schematu A – Tabela 2.

Duo-rail

W ramach tego systemu możliwe są do wykonania okna przesuwne wg schematów A, C, D, F i G a po zastosowaniu ościeżnicy z trzema torami jezdnymi, również schematy An i Dn – Tabela 2. Dzięki większej szerokości skrzydła wzrosła do 19 mm maksymalna szerokość pakietów szybowych, co pozwala na uzyskanie lepszych parametrów izolacyjności cieplnej. Maksymalny ciężar skrzydeł w tej konstrukcji wynosi 60 kg.

Multi-sliding

To „najcieplejszy” z wszystkich trzech systemów. Maksymalne szerokość pakietu szybowego w tym przypadku wynosi 33mm. W systemie tym występują dwie ościeżnice o szerokościach zabudowy 80 i 96 mm. Do wyboru są dwa rodzaje wózków. Jeden typ o dopuszczalnym ciężarze skrzydła 120 kg i drugi do 150 kg. W ramach tego systemu można wykonać schematy otwierania A, C, D i F – Tabela 2. Zastosowanie specjalnego profilu ościeżnicy, który pełni funkcję dodatkowego toru jezdnego, umożliwia wykonanie konstrukcji wielotorowej. Dzięki temu można uzyskać efekt podobny do drzwi harmonijkowych, gdzie kilka skrzydeł po otwarciu nasuwa się na jedna ze skrajnych kwater, tworząc jedno, niczym nie przedzielone, światło przejścia.

Tabela 1.: Cechy charakterystyczne systemów okien przesuwnych aluplast.

Tabela 2.: Schematy konstrukcyjne (otwierania) okien przesuwnych.

Szeroka gama systemów okien przesuwnych aluplast pozwala na wybór optymalnego rozwiązania, które dopasowane jest do oczekiwań użytkownika, klimatu panującego na terenie gdzie będą one montowane oraz na sprostanie specyficznym wymaganiom rynków eksportowych.