» Pierwsze lotnisko z prawdziwego zdarzenia w regionie » Powierzchnia całkowita: 6.840 m² / kubatura: 46.100 m³
» Nawiązanie do krajobrazu kulturowego i środowiska naturalnego regionu» Wykorzystane systemy Sapa Building Systems: Wicona WICTEC 50 / WICONA WICTEC 50 FP / SAPA TH 74 EI / WICONA WICTEC 60
Oddane w styczniu tego roku lotnisko Port Lotniczy Olsztyn-Mazury jest jedynym portem lotniczym w województwie warmińsko-mazurskim, który może obsługiwać ruch towarowy, pasażerski i międzynarodowy. Przed i w czasie II Wojny Światowej lotnisko było wykorzystywane przez niemieckie, a po jej zakończeniu przez polskie lotnictwo wojskowe.
Nowo powstały obiekt ma sprzyjać rozkwitowi gospodarczemu Regionu Warmii i Mazur. Wybrany i zrealizowany Projekt lotniska „Odlot Żurawi", autorem którego jest Studio Form Architektonicznych Pantel z Olsztyna, nawiązuje do krajobrazu kulturowego i środowiska naturalnego regionu, co było jednym z kryteriów rozpisanego konkursu. Port Lotniczy Olsztyn-Mazury ma powierzchnię całkowitą 6.840 m² i kubaturę 46.100 m³. Bryła projektu utrzymana jest w nurtach nowoczesności, funkcjonalności, prostoty i czytelności kompozycji.
W rejonie Polski północno-wschodniej, jak dotąd, nie było prawdziwego lotniska. Nowo powstały obiekt ma sprzyjać rozkwitowi gospodarczemu Regionu Warmii i Mazur. Wybrany i zrealizowany Projekt lotniska „Odlot Żurawi", autorem którego jest Studio Form Architektonicznych z Olsztyna, nawiązuje do krajobrazu kulturowego i środowiska naturalnego regionu, co było jednym z kryteriów rozpisanego konkursu. Port Lotniczy Olsztyn-Mazury ma powierzchnię całkowitą 6.840 m² i kubaturę 46.100 m³. Bryła projektu utrzymana jest w nurtach nowoczesności, funkcjonalności, prostoty i czytelności kompozycji.
Wejścia do budynku terminalu zaprojektowane zostały w formie mazurskich domów. Innymi mazurskimi elementami zaczerpniętymi z przyrody są żurawie w postaci aluminiowych ażurowych trójkątnych form na fasadzie terminalu i w środku budynku – w formie realistycznej rzeźby przedstawiającej trzy srebrzyste ptaki o dwu i półmetrowej wysokości. Rzeźba ta jest sercem i symbolem portu lotniczego. Do elementów mających związek z wodą nawiązuje naturalna trzcina przed frontem i jej gigantyczne wyobrażenie o wysokości 12 metrów w formie drewnianych żerdzi podtrzymujących dach. Ten z kolei został zaprojektowany w formie zgeometryzowanej fali na jeziorze.
Komisja oceniająca projekt architektoniczny wysoko zaklasyfikowała elementy kompozycji fasad i bezpośredniego otoczenia obiektu. Lotnisko wtapia się w mazurski krajobraz, w szklanej fasadzie odbija się pobliski las, a całość wyłaniała się jakby z jeziora. Na podstawie projektu architektonicznego powstał projekt budowlano-wykonawczy z wykorzystaniem naturalnych materiałów, takich jak drewno czy kamień. Prace z zakresu ślusarki aluminiowej wykonano z szerokiej gamy produktów spółki Sapa Building Systems reprezentującej brandy WICONA i SAPA. SBS, będąca w chwili obecnej jednym z największych dostawców rozwiązań ślusarki aluminiowej na świecie, była dostawcą materiału na wewnętrzne ściany kurtynowe WICONA WICTEC 50 bezklasowe oraz o odporności ogniowej WICTEC 50 FP, a także ściany wewnętrzne o odporności ogniowej EI 15 SAPA TH 74 EI.
Lekkość bryły budynku osiągnięto poprzez zastosowanie blisko dwunastometrowej wysokości przeszklonych ścian kurtynowych w systemie WICONA WICTEC 60 z listwą zintegrowaną, zamocowanych do konstrukcyjnych słupów stalowych, stanowiących jednocześnie oparcie dla lekkiej konstrukcji dachu. W fasadzie budynku zastosowano ściany kurtynowe, bezklasowe i ściany o odporności ogniowej. Pomimo konieczności zróżnicowania szklenia poszczególnych ścian, nie widać wyraźnej różnicy w ich wyglądzie – wynika to z zastosowania nowoczesnych elementów szklenia i nowatorskich rozwiązań systemu WICTEC 60. Dzięki ciekawemu połączeniu tradycyjnych materiałów budowlanych oraz nowoczesnych systemów ślusarki aluminiowej powstało ciekawe pod względem funkcjonalnym i architektonicznym wnętrze.
