Czy zakrojoną na szeroką skalę produkcję można w symbiotyczny sposób połączyć z działaniami na rzecz ochrony środowiska? Uruchomiona w 2011 roku w Lauenburg nad Łabą hala produkcyjna (o powierzchni 5 500 metrów kwadratowych) przedsiębiorstwa Mewa, zajmującego się praniem czyściw tekstylnych, dowodzi, że jest to możliwe.
Specjalizująca się w technologiach przeładunku firma Hörmann pomogła strategiczną rozbudowę zakładu uczynić jednocześnie inwestycją w środowisko. Nowoczesna technika zastosowana w bramach i stacjach przeładunkowych umożliwiła usprawnienie efektywnego zarządzania energią w logistyce i zapewnienie niezbędnego bezpieczeństwa.
W zakładzie MEWA w Lauenburg wszystkie urządzenia techniki przeładunku znajdują się wewnątrz budynku. Budynek zamykany jest od zewnątrz ocieplanymi przemysłowymi bramami segmentowymi SPU 40, w których ramy przeszklenia i duże okna zapewniają dobry widok na stację przeładunkową i przyczyniają się do wzrostu bezpieczeństwa pracy.
Aby zwiększyć bezpieczeństwo związane z rosnącą liczbą obsługiwanych samochodów ciężarowych, w zakładzie zainstalowano system Hörmann Dock Control. Charakterystyczne dla tego innowacyjnego rozwiązania są trzy elementy: dalmierz zainstalowany w odbojnicy, blokada kół i rampa przeładunkowa wyposażone w czujniki oraz zespół sterujący specjalnie dopasowany do tej aplikacji.
Hörmann Dock Control ułatwia dokowanie samochodów poprzez sterowanie całym procesem, system blokuje przy tym niebezpieczne operacje i ostrzega personel przed zagrożeniem. Za bezpieczne sterowanie kolejnością wykonywanych czynności odpowiada układ elektroniczny sterowania, zaprojektowany i skonstruowany przez Hörmann.
Bezpieczeństwo każdego dnia
Sposobów, które pomogłyby jak najskuteczniej uniknąć uszkodzeń budynku i samochodów szukano już na etapie projektowania. Dlatego zastosowano rozwiązania, dzięki którym kierowca może rozładować kontener z brudnymi czyściwami tekstylnymi dopiero wtedy, gdy klapa rampy przeładunkowej naprawdę bezpiecznie opiera się na skrzyni ładunkowej samochodu. Czujnik wbudowany w odbojnicy (Hörmann Intelligent Buffer, HIB) mierzy odległość od pojazdu i steruje sygnalizacją świetlną, ułatwiając w ten sposób kierowcy prawidłowe manewrowanie. Światło „czerwone“ sygnalizuje, że pojazd znajduje się w optymalnym położeniu, w tym czasie „zielone“ światło wewnątrz hali oznacza, że personel logistyczny może rozpocząć przeładunek.
Inne potencjalne niebezpieczeństwo wiąże się z możliwością odtoczenia się samochodu wskutek niezałożenia blokady pod koła. System Hörmann Dock Control posiada jednak blokadę pod koła wyposażoną w czujnik, który przewodem wysyła sygnał zwolnienia do sterowania. Brama segmentowa otworzy się dopiero po otrzymaniu takiego sygnału. Rampa przeładunkowa natomiast może zostać opuszczona na platformę samochodu ciężarowego tylko wtedy, gdy do układu elektronicznego sterowania dotrze komunikat, że brama została całkowicie otwarta. Dopiero wtedy można rozpocząć przeładunek. Zastosowane rozwiązania minimalizują ryzyko upadku ludzi i wózków widłowych z rampy.
System ostrzega przed potencjalnym zagrożeniem zarówno podczas załadunku, jak i rozładunku. Jeżeli na przykład blokada kół wysunie się wskutek ruchu pojazdu, to sygnalizacja świetlna wewnątrz hali natychmiast przełącza się na „czerwony“ i rozbrzmiewa ostrzegawczy sygnał dźwiękowy. Podobnie jak podczas dokowania pojazdu, także w fazie rozładunku i załadunku towaru Hörmann Dock Control kontroluje przebieg procesu opuszczania stacji przeładunkowej przez samochód ciężarowy: Przy podnoszeniu rampy przeładunkowej sygnalizacja świetlna w hali zmienia się na „czerwony“, po zamknięciu bramy zewnętrzna sygnalizacja miga „żółtym“ światłem informując, że blokada kół została usunięta. Na koniec „zielone“ światło daje sygnał kierowcy, że może bezpiecznie odjechać, zabierając wyprane czyściwa tekstylne do kolejnego klienta.
