Zapory drogowe BFT serii DAMPY B przeznaczone są do blokowania przejazdu w miejscach, w których jest niewielki ruch pojazdów. Specjalna konstrukcja ze sprężyną gazową umożliwia ich montaż również tam, gdzie nie można przeprowadzić instalacji elektrycznej.
Odblokowanie zapory odbywa się za pomocą specjalnego klucza – sprężyna gazowa samoczynnie podniesie zaporę. Chowanie zapory jest wyjątkowo proste – wystarczy nacisk np. stopą (ok. 100N), a zapora zablokuje się w pozycji opuszczonej.
Zapory drogowe są szczególnie zalecane w miejscach wymagających spójności architektonicznej bądź szczególnej formy zabezpieczenia. Bogata gama modeli umożliwia dobór rozwiązania idealnego dla poszczególnego klienta.
Zasady doboru zapory drogowej
1. Zapory drogowe dobiera się między innymi w oparciu o wymagany sposób użytkowania – np. do miejsc, gdzie istnieje potrzeba zagrodzenia przejazdu o sporadycznym ruchu, można zastosować zapory ze sprężyną gazową, które uruchamiane są poprzez rozblokowanie kluczem trójkątnym. Zapora samoczynnie podniesie się wykorzystując energię zmagazynowaną w sprężynie gazowej.
2. Przy wjazdach o średnim obciążeniu ruchem kołowym stosuje się zapory elektromechaniczne np. serii STOPPY B lub STOPPY MBB, natomiast do miejsc o bardzo intensywnym ruchu oraz tam, gdzie wymagane jest duże bezpieczeństwo i skuteczność zabezpieczenia przejazdu, stosuje się zapory z napędem hydraulicznym (PILLAR B).
3. Intensywność użytkowania podana w ilości cykli na dobę (oznacza maksymalną zalecaną liczbę cykli). Najłatwiej obliczyć docelową intensywność mnożąc liczbę pojazdów przez 3 (średnia liczba użycia zapory drogowej).Np. dla zapór STOPPY B jest to 500 cykli na dobę, STOPPY MBB – 1500, natomiast dla zapór hydraulicznych PILLAR B – 3000 cykli dziennie.
